Cagliari: Porto Flavia aus Chia

4.0 | 4 reviews

4 to 5 Std Mobiles Ticket Kostenfreie Stornierung

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November 2024

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Der Hub Masua war ein Komplex mehrerer Bergbaubetriebe im Sulcis-Gebiet, einer Region in Sardinien, die reich an Kohle, Schwefel, Barium, Zink, Blei, Silber und anderen Metallen ist. Die Förderung begann im Jahr 1600, wurde aber erst Anfang des 20. Jahrhunderts wirtschaftlich relevant, als der Bergbau in der gesamten Region schnell expandierte. Die Förderung, insbesondere der Kohlehöhlen, wurde bis ins frühe 20. Jahrhundert auf einer technologiearmen Basis betrieben. Seit dem Ende des 19. Jahrhunderts erfreuten sich die Metallerzeuger modernerer Techniken, da sie hauptsächlich von reichen nordeuropäischen Unternehmen kontrolliert wurden, die bereit waren, Geld für die Verbesserung der Mineneffizienz zu investieren. Im Jahr 1922 wurden die Minen von Masua von der Belgischen Vieille Montagne übernommen, und die Ausbeutung nahm mit dem wachsenden Bedarf an Zink und Blei für den Wiederaufbau nach dem Ersten Weltkrieg sowie aufgrund des technologischen Fortschritts in Stahllegierungen zu.

Abholung und Rücktransfer vom Hotel nur für Chia
Professioneller Guide in Englisch, Französisch, Portugiesisch und Italienisch
Transport im klimatisierten Minivan mit kostenlosem WLAN an Bord. Aufgrund der Verfügbarkeit ist zu beachten, dass bei Gruppen mit mehr als 8 Teilnehmern die für die Ausflüge verwendeten Fahrzeuge von der Beschreibung abweichen können und je nach Ermessen des Managements variieren.
Alle Steuern, Gebühren und Bearbeitungsgebühren
Versicherung
Abgefülltes Trinkwasser in Flaschen
Verwendung eines Helms
Speisen und Getränke, sofern nicht anders angegeben
Trinkgeld

Abfahrtsort

Viale del Porto, 13, 09010 Chia SU, Italië CTC-Parkplatz, Viale del Porto 19 Chia (das Parkticket ist nicht inbegriffen, ermäßigter Fahrpreis für unsere Gäste, 5 € pro Fahrzeug)

Rücksendedetails

Viale del Porto, 13, 09010 Chia SU, Italië CTC-Parkplatz, Viale del Porto 19 Chia (das Parkticket ist nicht inbegriffen, ermäßigter Fahrpreis für unsere Gäste, 5 € pro Fahrzeug)

Bitan - Daily Tours, Domus de Maria, Italien
Ausgehend von Chia genießen Sie eine atemberaubende Fahrt (1,5 Stunden) durch die Panoramastraße in Richtung Iglesias.
60 Protokoll
Porto Flavia, Iglesias, Italien
Wir werden sehen, wie eine spezielle Besatzung von Bergbauexperten für Sprengstoffe und Klettern zusammengestellt wurde. Sie arbeiteten Tag und Nacht in Schichten, um die Ausgrabungen in Rekordzeit abzuschließen. Obwohl Sicherheitsmaßnahmen zur Beschleunigung der Arbeiten praktisch ignoriert wurden, wurden in der Bauphase keine Verluste gemeldet. Da der Tunnel keine Winkel oder Gräben aufwies, war die übliche Technik zum Bohren von Dynamit nicht möglich (die Besatzung benutzte diese Winkel und Gräben als Schutz, während Ladungen in nur wenigen Metern Entfernung gesprengt wurden). Stattdessen wurden in regelmäßigen Abständen kleine Hohlräume ausgegraben, damit die Arbeiter nach dem Zünden von Sprengstoff Deckung gewinnen konnten. Sie sind in der Führung noch sichtbar. Die Arbeiter begannen, die obere Galerie 37 Meter über dem Meeresspiegel mit Dynamit und mechanischen Bohrern (viele Minen verwendeten zu dieser Zeit hauptsächlich Spitzhacken) zu bohren, bis sie das Meer erreichten. Dann hingen sie an Seilen und begannen, den unteren Tunnel von der Klippe aus, 16 Meter über dem Meeresspiegel, in entgegengesetzter Richtung unter der oberen Galerie zu bohren. Auf diese Weise konnten sie die entfernten Steine direkt ins Meer werfen. Schließlich wurden die Stauseen ausgegraben, indem Löcher in das Basaltgestein gebohrt wurden, angefangen vom Boden der Hohlräume bis hinauf. Dies erleichterte erneut das Entfernen von Trümmern, obwohl dieses Verfahren sehr gefährlich war. Jeder Vorratsbehälter hatte einen Durchmesser von 4 bis 8 Metern und eine Höhe von 20 Metern. An den Seiten der Galerien wurden Belüftungslöcher geöffnet. Mechanische Eisenluken wurden zusammen mit der elektrischen Eisenbahn in den oberen Tunnel eingebaut. Der Zug brachte das Erz zu den Ladeluken der Stauseen, während im unteren Tunnel die Entladeluken das Erz dem zu den Schiffen führenden Förderband zuführten. Der Riemen war mit einem Stahlmantel bedeckt, um zu verhindern, dass der Wind Zinkoxidpulver wegwehte. Es war ausziehbar und eingefahren, nachdem eine Ladung zum Laderaum des Schiffes gebracht worden war. Das Hauptförderband war mit einem innovativen, beweglichen Ausrichtungssystem ausgestattet, das die Gefahr verringern sollte, dass das Förderband unter dem Druck des fallenden Erzes aus den Antriebsrädern austritt. Das Hauptband warf das Erz auf das etwas niedrigere, ausziehbare Förderband, das 15 Meter herausragen konnte, und leitete das Erzpulver in einen senkrechten Schacht, der zum Laderaum eines festgemachten Schiffes führte. Der Bau dauerte nur zwei Jahre und endete 1924, eine bemerkenswert kurze Zeitspanne für eine Arbeit dieser Größe. Die dem Meer zugewandten Enden der Tunnel waren mit Betontürmen und dekorativen Namensschildern geschmückt. Sie waren für den Betrieb nicht notwendig, wurden aber vom Eigentümer des Unternehmens als Prestigemarke erbaut. Vecellis Tochter Flavia wurde 1924 geboren und der Ingenieur nannte seinen besten Job mit dem Namen seiner Tochter.
120 Protokoll
Chia, Chia, Italien
Ihr örtlicher Reiseleiter wird sich bemühen, die Tour so persönlich wie möglich zu gestalten. Er wird Ihnen mit seinem Fachwissen behilflich sein und interessante Anekdoten für Sie in Erinnerung rufen, bevor Sie zurück zu Ihrem Hotel fahren.
60 Protokoll

Spezielle Sitze für Kleinkinder sind verfügbar.
Kleinkinder können in einem Kinderwagen gefahren werden.
Nicht empfohlen für Reisende mit Herz-Kreislauf-Schwäche
Für alle Fitnesslevel geeignet
Die Kleiderordnung lautet Smart Casual
Aufgrund der Verfügbarkeit beachten Sie bitte, dass bei Gruppen mit mehr als 8 Teilnehmern die für die Ausflüge verwendeten Fahrzeuge von der Beschreibung abweichen können und nach Ermessen des Managements variieren können.

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Grenzzeiten basieren auf der Ortszeit des Erlebnisses.

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